Tour de transmission robuste

La tour de transmission robuste est la structure en acier porteuse de base-pour les lignes de transmission aériennes à haute-tension, très-haute-tension et ultra-haute-tension. La tour de transmission robuste est principalement construite sous la forme d'une structure en acier à angle de treillis en treillis spatial -, les principaux matériaux étant des aciers alliés à haute -faible résistance - tels que Q355B et Q420B. Il s'applique aux projets de transmission AC de 110kV-1000kV et aux projets de transmission DC de ±800kV et plus.

La tour de transmission robuste est principalement classée en tour de suspension, tour de contrainte, tour d'angle, tour de passage, tour terminale et autres types. Conçue pour supporter les conducteurs de transmission, les-fils de protection contre la foudre et les câbles optiques OPGW pour la transmission d'énergie électrique sur de longues-distances, la tour peut fonctionner de manière stable pendant une longue période dans des conditions de travail difficiles et complexes-environnements, notamment les plateaux, les zones côtières, les zones couvertes de-glace-et les régions de vent-fort.

Production complète en stricte conformité avec les conditions techniques GB/T 2694-2018 pour la fabrication des pylônes de lignes de transport :

 

• Inspection des matières premières : réinspectez les certificats de matériaux, les propriétés mécaniques et la composition chimique de l'acier entrant.

• Lofting & Blanking 3D : modélisation et lofting 3D par Tekla et d'autres logiciels, suivis d'une découpe CNC.

• Traitement de fabrication de trous : les trous sont percés par des perceuses CNC. La précision de la position du trou est strictement contrôlée pour garantir le montage des boulons.

• Procédure de soudage : Le soudage sous protection gazeuse est adopté pour les composants clés tels que les plaques de base des tours et les plaques de connexion, avec inspection des cordons de soudure par détection des défauts.

• Galvanisation à chaud pour l'anticorrosion : flux de processus comprenant le décapage, le fluxage, la galvanisation à chaud, le refroidissement et la passivation, pour répondre à l'épaisseur de revêtement de zinc requise.

• Test de pré-assemblage en usine : assemblage d'essai à grande échelle de la tour complète avant la livraison pour éliminer les problèmes de non-concordance des composants.

• Numérotation, emballage et expédition : chaque composant est marqué d'un numéro d'identification unique et regroupé et emballé par catégorie.

• Personnalisation des dessins : la conception structurelle de la tour est réalisée en fonction du rapport de charge de ligne du client, de la classe de tension, de la vitesse du vent, de l'épaisseur du revêtement de glace, de l'intensité sismique et des conditions du terrain. La fabrication et la production peuvent également être réalisées sur la base des dessins fournis par les clients.
• Personnalisation des matériaux : les nuances d'acier à haute résistance Q235B, Q355B et Q420 sont facultatives ; l'acier résistant aux basses températures est adopté pour les conditions de service à basse température.
• Personnalisation des spécifications : le type de tour, la hauteur, la quantité de circuits et la configuration des points de suspension peuvent tous être ajustés selon les besoins. Des ensembles complets d'accessoires sont fournis, notamment des boulons d'ancrage, des boulons de connexion et des boulons antivol.
• Personnalisation standard : des normes techniques nationales et internationales telles que GB (Chinese National Standard), IEC, GOST et TIA‑222‑G peuvent être mises en œuvre pour répondre aux exigences d'exportation des projets étrangers.
• Services d'assistance : une consultation technique, une révision conjointe des dessins, un test de pré-assemblage en usine et des conseils techniques d'installation sur site sont fournis.

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